對于小間隙，需要考慮蝸輪蝸桿減速器和軸承的軸的表面粗糙度。在用顯微鏡檢查時，施工升降機配件這些表面通常在幾何形狀上遠(yuǎn)非光滑。在許多情況下，粗糙度由兩個等別的不規(guī)則度組成。蝸輪蝸桿減速器的大部分表面在較小的間隔內(nèi)具有相對較小的低不規(guī)則性。

用于軸頸和軸承的蝸輪蝸桿減速器的表面位置，使得高峰值正好接觸。建議將所示條件作為假設(shè)可以存在流體動力潤滑的。因此，如果設(shè)計計算表明軸承將以薄的膜工作，則應(yīng)進(jìn)行和嚴(yán)格控制。為了從變速器獲得比較大的扭矩，需要減少速度。

減速是我們的蝸輪減速器的主要功能。蝸輪減速器由蝸輪小齒輪輸入和輸出蝸輪組成，蝸輪輸入和輸出蝸輪定向為垂直輸出，相對于所應(yīng)用的減速比，該蝸輪產(chǎn)生比較高的扭矩值。輸出齒輪的直徑較小，因此可以用于空間有限的應(yīng)用中。

蝸桿小齒輪是用于向組件輸入功率的螺釘。當(dāng)與標(biāo)準(zhǔn)的正齒輪配合，該正齒輪在垂直對齊時安裝有稍微成角度的齒，稱為蝸輪或蝸輪，該配對成為蝸輪減速器。當(dāng)來自發(fā)動機或電動機的動力轉(zhuǎn)動蝸輪時，蝸輪的螺旋推動蝸輪上的齒，使蝸輪按照設(shè)計的減速比轉(zhuǎn)動，從而將載荷施加到驅(qū)動軸上。

可以通過增加蝸輪的周長或增加蝸輪上的螺紋數(shù)量來實現(xiàn)。使用常規(guī)齒輪組完成相同的減速需要多次減速，這會占用比較多空間。增加零件數(shù)量增加了成本，并增加了組件故障的風(fēng)險。